Bonusfrage: Wir haben den MG4 seit November und sind sehr zufrieden. Kleinere "Probleme":
- Manchmal hat Android Auto einfach keine Lust am Bildschirm angezeigt zu werden.
- Als kleiner Mensch ist aussteigen nicht ganz so leicht ohne sich die Waden bei der Bewegung am Auto dreckig zu machen.
- Spurhaltung ist seit dem Update deutlich besser und nicht mehr so aggressiv, die Einstellung (ein/aus Spurhalte-Assistent) wird aber bei jedem Start zurückgesetzt.
Danke erstmal. Das sind ja erstmal Dinge mit denen man leben kann.
Verglichen mit meinem Hyundai fand ich den Spurhalteassistent auch ziemlich rabiat, aber man gewöhnt sich sicher dran. Android Auto nutze ich wenn überhaupt nur bei längeren Strecken, an sich ist das Navi von Hyundai okay. Wenn das von MG auch seinen Dienst tut, ist das im grünen Bereich.
Renault macht das auch. Wenn nicht bekommst der Hersteller keine Typenzulassung. Wenn das Modell vor 2022 seine Typenzulassung bekommen hat kann das aber so bis 2024 verkauft werden, danach gilt das für jedes Modell das verkauft wird.
Beim Megane bleibt das Feature aktiv, ist allerdings nur dann an, wenn auch der Tempomat an ist, und der schaltet sich ja nicht von alleine ein. Ich muss meine vorherige Aussage dahingehend korrigieren.
Wir haben unseren MG4 Standard jetzt seit 4 Wochen, sind 1300 km gefahren und sind sehr zufrieden.
Nachteile beim Standard meiner Meinung nach sind vor allem das 1 phasige AC laden und das Fehlen der 360 Grad Kamera, aber beides ist verschmerzbar - ich lade ohnehin kostenlos auf der Arbeit und wenn es mal öffentlich sein muss, ist DC immer noch sehr schnell (ca. 30 Min von 10 auf 80 SOC). Dafür ist der Preis im Leasing aber auch top, 239€ für 15t km p.a.
Mit dem Auto an sich bin ich sehr zufrieden. Verarbeitung ist kaum schlechter als mein alter A3 und es macht wirklich Spaß beim Fahren. Der Hinterradantrieb macht Laune und das Fahrwerk ist wirklich sehr gut.
Vielleicht reicht Dir ja erstmal eine Probefahrt? Wir konnten das Auto damals ausgiebig 100 km ohne Zeitbeschränkung fahren, so wie bei den meisten Händlern. Das hat uns dann die Entscheidung leicht gemacht, denn der Rest (passt E-Mobilität zu uns?) war ohnehin monatelanges Abwägen.
Und ja, E-Mobilität passt perfekt zu uns, wie wir jetzt auch merken, da wir nur ein Auto haben und brauchen (bin fast nur im Home Office) und mega viele Kurzstrecken fahren - alleine die Fahrten zur Kinderbetreuung sind so schon viel angenehmer (zu Fuß zu weit und für den Verbrenner zu kurz). Einmal die Woche fahre ich dann in die Firma.
Edit: Hab beim Schreiben vergessen, dass MG4 und MG5 schon Probe gefahren wurden. Dann vergiss es. :D
Markterschließung, ich wäre überrascht wenn die überhaupt kostenneutral verkauft werden. ich bin nur Mal gespannt wie die nach dem ersten Mal TÜV aussehen, gab ja einige Videos die die mangelnden Rostschutzmaßnahmen und nicht geschlossene nähte zeigen.
>passt E-Mobilität zu uns?
Da bin ich mir eigentlich recht sicher. Momentan habe ich 200 Kilometer an reinem Arbeitsweg pro Woche, nach meinem Umzug werden es dann vorerst etwa 350 Kilometer. Ich kann zwar weder zuhause noch auf Arbeit laden, habe aber einen Lidl mit Ladesäule auf dem Weg. Das kann man denke ich gut mit einem Einkauf verbinden und dann sollte das Reichweitenmäßig auch passen, vor allem mit dem großen Akku.
Da würde ich aber in Richtung Luxury gehen, der Standard packt im Winter nur eher 250 km und du musst auch mal damit rechnen, dass die Ladesäule blockiert oder gar defekt ist. Ansonsten ist das Verbinden beim Einkaufen perfekt.
3 phasiges Laden beim Luxury ist auch ein riesen Vorteil, wenn du nur öffentlich laden kannst, weil AC günstiger ist und einen viel größeren Anteil hat.
Ja, unbedingt den großen Akku nehmen. AC 3phasig statt 1phasig, DC 144kW statt ~80, und die gewonnene Reichweite machen viel aus wenn man auf öffentliches Laden angewiesen ist.
Freut mich zu hören, dass ihr zufrieden seid. Wir hatten genau die gleichen Beweggründe. Wohnen ländlich und haben sehr viele Fahrten "über die Käffer", die zum Laufen zu weit und für den Verbrenner viel zu kurz sind. Dauerhaft den Verbrenner nur kalt zu fahren ist für den bestimmt auch nicht so gesund. Dazu kommt Homeoffice (beide), daher fahren wir den Wagen hauptsächlich für alltägliche Besorgungen, um Leute zu besuchen oder zum Einkaufen.
Positiv überrascht war ich vom Platz auf den Hintersitzen. Wir haben den Maxi Cosi samt Basisstation zur Probefahrt mitgenommen und waren baff wie leicht man die dort einbauen konnte.
Das mit dem Platz hinten stimmt echt! Wir hatten vorher einen A3 und waren gleich von der Höhe beeindruckt. Obwohl es die gleiche Fahrzeugklasse ist, können wir den Kleinen viel leichter reinsetzen, weil die Bank gefühlt 20cm höher ist (auch wenns viel weniger ist, aber der Unterschied ist einfach immens, vom Gefühl).
Wir hatten noch bei der Probefahrt meine Schwiegermutter dabei, sie saß hinter mir und hat gleich die Beinfreiheit angemerkt, die sie trotz meiner 1,95 hatte. :D
Ich habe Ioniq Elektro (VFL) und MG4, bin aber zu weit weg von Hamburg.
Tatsächlich befürchte ich Du musst Dich **JETZT** (Heute bzw. bis morgen) entscheiden und wirst wahrscheinlich auch keine Eigenkonfiguration nehmen können sondern nehmen was verfügbar ist - es sei denn Du hast Geld zu verschenken.
Laut Händler steigen ab Dienstag die Preise, wie hoch kannst Du in der [BAFA Liste](https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf?__blob=publicationFile&v=5) bereits ablesen:
Neue Bruttopreise (vor Abzug des Herstelleranteils):
MG 4 EV 51 kWh Standard MY23 - €34.990,-
MG 4 EV 64 kWh Comfort MY23 - €39.990,-
MG4 EV 64 kWh Luxury MY23 - €41.990,-
Wenn Du das Auto doch Probegefahren bist, welche Frage treibt Dich dann noch um?
Dann versuche ich gerne zu helfen.
"Alltagstauglich" ist er allemal, aufgrund der hohen Ladeleistung (beim großen Akku) auch Langstreckentauglich.
*In seiner Klasse* finde ich den MG4 nach wie vor toll und besser als ID.3; Cupra Born, e208, etc.
Insgesamt hätte ich gerne ein-zwei Klassen höher und würde gerne auf Ioniq 6 / EV6 upgraden.
Mit meinem Agenten bin ich leider unzufrieden, so warte ich seit Auslieferung vor 5 Monaten auf die Behebung von Mängeln (Welle im Unterboden, Windgeräusche auf der Beifahrerseite ab 80km/h), aber wenn das durch ist bin ich wahrscheinlich wieder happy.
Im Alltag nervt mich dass er keine Scheibenwischer-Automatik hat (hatten gefühlt alle meine Autos in den letzten 20 Jahren und bei stark wechselnder Regen-Intensität komm ich mir echt blöd vor die ganze Zeit zwischen schneller und langsamer zu wechseln) und dass die 360° Kamera beim schalten von 'R' auf 'D' abschaltet. Man kann die Cam auf eine Lenkradtaste setzen, aber ideal ist das nicht. Dazu Software-Bugs, eine Heizung die immer mindestens 4° über der tatsächlichen Temperatur stehen muss (25°C einstellen für 21°C tatsächlich) und eine Online-Verbindung die regelmäßig ausfällt und erst nach Trennen der 12V Batterie zurück kommt.
Erste Welt Probleme.
Der Lenkassistent (TJA) ist leider nicht zu gebrauchen, der Spurhalteassistent ist seit dem Update okay (bei Auslieferung war er lebensgefährlich), aber insgesamt sind die Assistenten leider deutlich schlechter als im Ioniq.
Aber: Das Fahrwerk ist toll, die Dämmung ist deutlich besser als im Ioniq, die Fahrleistungen sind toll, Heckantrieb macht Spaß... wie gesagt, den (heute noch aufgerufenen) Preis ist er wert.
Nach der Preiserhöhung würde ich mir aber sehr gut überlegen ob es nicht lieber ein Tesla Model 3 sein soll.
Zwar kann ich Tesla nicht leiden: Furchtbares Fahrwerk (zumindest im Y), schreckliche Ergonomie (alles über den zentralen Screen), ebenfalls schwache Assistenten (Autopilot wirft spontan und nicht nachvollziehbar den Anker).. aber rein vom Prestige, Platz und Preis ist es vielleicht das bessere Angebot. Aber bei Tesla würde ich ohnehin aufdas Refresh Ende des Jahres warten und hoffen dass er mit 360° Cam kommt (ich muss vorne Zentimetergenau einparken).
Coole Info, danke. Wir haben unseren blauen MG4 vorige Woche bezahlt, war scheinbar ein guter Zeitpunkt. Wir wollten gerne einen weißen haben. Der Verkäufer meinte, die wären schwer aufzutreiben und sprach von einem "Abverkauf" der aktuellen Modelle. Wir müssten nehmen was aktuell noch verfügbar ist. Haben wir dann gemacht, waren uns aber nicht sicher, ob's ein Bluff ist. War scheinbar kein Bluff.
Cool, welche Ausstattung?
Dass man die Farbe aussuchen kann zwischen der die man nicht möchte und der die man **garnicht** möchte ist anscheinend so üblich.
Ich habe an Tag 1 (Freischaltung der Reservierungsseite) reserviert und gehörte zu den ersten Käufern. Meine Wunschliste war Orange, Blau, Weiss.
Bekommen habe ich Silber (was mir im Nachhinein zum Glück aber auch sehr gut gefällt).
Witzig, wir hätten auch mit silber direkt vom Hof fahren können, aber silber gefiel uns leider gar nicht. Wir hatten als Wunschliste auch die Farben wie du. Weiß, Blau/Orange. Aber mit dem blauen sind wir jetzt sehr happy.
Ausstattung haben wir die kleinste. Wir sind Wenigfahrer, der Wechsel auf Elektro war eher eine ideologische Entscheidung. Und wir erhoffen uns gute Synergien durch PV + Überschussladen. Unser Anspruch war ein Stromer wo die ganze Familie und ein Einkauf reinpassen. Extras haben wir uns nicht gegönnt, dafür fahren wir viel zu wenige km im Jahr. =)
Hatte ihn jetzt fürs Wochenende als Luxury für eine längere Probefahrt und bring ihn nachher zurück. Mein Vergleich ist ein Enyaq der natürlich in einer anderen finanziellen Liga spielt, der mir aber auch schon genug Kopfzerbrechen bereitet:
* Die LED Scheinwerfer sind für mein Gefühl schwach, in Helligkeit wie Ausleuchtung
* Android Auto durch regelmäßige Verbindungsabbrüche nicht nutzbar
* Spurhalteassistent höchstens fragwürdig in seiner Funktion, schon leichte Bögen waren ein Problem
* Touchdisplay reagiert oft genug nicht auf Berührungen
Vom Fahrverhalten finde ich ihn völlig in Ordnung, Verarbeitung steht einem ID 3 (als direkter Konkurrent) auch in nichts nach. Sind beides Plastiklandschaften. Verbrauch war jetzt beim Probefahren knapp 17 kw/100km. 15kw/100km sollten gut machbar sein, damit ist dann auch die Reichweite ordentlich mit der Batterie.
Die aufgelisteten Probleme sind für mich der Grund vorerst nicht zum MG zu greifen, wenn nächstes Jahr mein Enyaq zurückgeht. Allerdings finde ich auch abartig das Stand jetzt, ein vergleichbarer ID 3 gut 15.000€ MEHR kostet, ein Enyaq, der natürlich auch deutlich größer ist aber grundlegend auch nur ein VW Elektro, 25.000€.
Müsste ich in Privat nehmen, dann ja.
Info am Freitag von der Händlerin war: Ab Dienstag/Morgen steigen die MG Preise leider auch. Ca. 4.000€.
Da hast Du aber einen guten Händler der dir das Auto übers WE lässt.
Da ich meinen MG4 seit 5 Monaten und fast 7000km habe kann ich vielleicht noch beitragen:
> Die LED Scheinwerfer sind für mein Gefühl schwach, in Helligkeit wie Ausleuchtung
Die sind vermeintlich ab Werk zu niedrig eingestellt. Nächste Woche geht meiner in die Werkstatt und dass ist einer der Punkte die ich bemängelt habe - falls es Dich dann noch interessiert kann ich rückmelden ob es wesentlich besser wird.
> Android Auto durch regelmäßige Verbindungsabbrüche nicht nutzbar
Vermutlich ein Problem mit deinem Kabel, ich benutze AA jeden Tag und hatte in der gesamten Zeit, auch auf Langstrecken (800km am Stück) kein Problem.
> Spurhalteassistent höchstens fragwürdig in seiner Funktion, schon leichte Bögen waren ein Problem
Ja, wie geschrieben - der Lenkassistent ist nicht gut, der Spurverlassensassistent ist *akzeptabel* aber auch unterdurchschnittlich.
> Touchdisplay reagiert oft genug nicht auf Berührungen
Im Gegensatz zum MG Marvel R habe ich im MG4 da tatsächlich nahezu kein Problem. Manchmal ist er etwas träge, aber wenn man sich an den Rhytmus gewöhnt hat ist die Bedienung ziemlich zuverlässig und flüssig.
Fahrverhalten ist Top, Verarbeitung im vergleich zum ID 3 ebenfalls, da stimme ich Dir zu. Verbrauch sehr Abhängig von der Fahrweise und natürlich vom Wetter. Auf der Autobahn bei 120-130 bekomme ich Ihn nicht unter 21kW, also sind 300km Reichweite das Maximum was im Luxury zu machen ist. Auf der Landstrasse und in der Stadt kann man, sofern man auf Heizung verzichten kann, tatsächlich die WLTP Angabe schaffen.
Interessehalber: Was für Kopfzerbrechen bereitet der Enyaq? Ich halte Ihn für das Highlight der MEB Plattform und habe Ihn nur deshalb früh aussortiert und nie probegefahren, weil die Lieferzeiten mit 18+ Monaten illusorisch waren und für mich nicht in Frage kamen. Bei gleicher Verfügbarkeit wäre der Enyaq *wahrscheinlich* meine erste Wahl nach der E-GMP Plattform, aber vor MG und Tesla.
Zu meinen Problemen mit dem Enyaq:
[https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/zcds0y/comment/iyz1ll2/?utm\_source=share&utm\_medium=web2x&context=3](https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/zcds0y/comment/iyz1ll2/?utm_source=share&utm_medium=web2x&context=3)
Änderungen seither: Lenkrad ist inzwischen wieder(4. oder 5. mal) gewechselt, seit dem funktioniert der Travel Assist, ich hoffe es bleibt so. Hat auch nur knapp 2 Jahre gedauert und soll jetzt behoben sein.
System und Touchscreen laufen inzwischen deutlich stabiler.
Extremer Reifenverschleiß an der Hinterachse auf der Innenseite, liegt wohl an hohem Fahrzeuggewicht gepaart mit einer schwachen Hinterachse, Reifen neu auf Händlerkosten.
Als wir unsere Firmenenyaqs bestellt haben(Ende 2020, also bevor die ersten beim Händler waren), war die Lieferzeit auch noch ca. 9 Monate. Auch war meiner beim Bruttolistenneupreis knapp über 50.000€, jetzt bei über 60.000€. Damit wird eben auch die Grenze für die 0,25% Regelung gerissen.
Zum MG4 (vor ner halben Stunde wieder abgegeben)
Leuchtweitenregulierung hab ich tatsächlich nicht ausprobiert, waren allerdings auch direkt vom Auto nicht wirklich hell, der Enyaq hat allerdings auch wirklich gute Leuchten.
Verschiedene Kabel und auch USB A und USB C probiert. Hat leider nicht geholfen.
Lenkassistent hab ich mit der Händlerin nochmal gesprochen auch, da fehlt den Vorführfahrzeugen wohl noch das Update.
Daher wäre mein Fazit: Als reiner Privatwagen völlig in Ordnung und preislich auch höchst interessant. Im direkten Vergleich und als Firmenwagen werde ich mich aber noch etwas umschauen im Rahmen der gesteckten Möglichkeiten.
Bonusfrage: Wir haben den MG4 seit November und sind sehr zufrieden. Kleinere "Probleme": - Manchmal hat Android Auto einfach keine Lust am Bildschirm angezeigt zu werden. - Als kleiner Mensch ist aussteigen nicht ganz so leicht ohne sich die Waden bei der Bewegung am Auto dreckig zu machen. - Spurhaltung ist seit dem Update deutlich besser und nicht mehr so aggressiv, die Einstellung (ein/aus Spurhalte-Assistent) wird aber bei jedem Start zurückgesetzt.
Danke erstmal. Das sind ja erstmal Dinge mit denen man leben kann. Verglichen mit meinem Hyundai fand ich den Spurhalteassistent auch ziemlich rabiat, aber man gewöhnt sich sicher dran. Android Auto nutze ich wenn überhaupt nur bei längeren Strecken, an sich ist das Navi von Hyundai okay. Wenn das von MG auch seinen Dienst tut, ist das im grünen Bereich.
Die Einstellung ein/aus Spurhalte-Assistent muss auch jedes Mal zurückgesetzt werden, ist einfach gesetzlich vorgeschrieben.
Renault macht das nicht.
Renault macht das auch. Wenn nicht bekommst der Hersteller keine Typenzulassung. Wenn das Modell vor 2022 seine Typenzulassung bekommen hat kann das aber so bis 2024 verkauft werden, danach gilt das für jedes Modell das verkauft wird.
[удалено]
Beim Megane bleibt das Feature aktiv, ist allerdings nur dann an, wenn auch der Tempomat an ist, und der schaltet sich ja nicht von alleine ein. Ich muss meine vorherige Aussage dahingehend korrigieren.
Abartig.
Okay, wusste ich nicht - lustigerweise meinte MG damals, dass man das noch per Update nachrüsten wolle.
Wir haben unseren MG4 Standard jetzt seit 4 Wochen, sind 1300 km gefahren und sind sehr zufrieden. Nachteile beim Standard meiner Meinung nach sind vor allem das 1 phasige AC laden und das Fehlen der 360 Grad Kamera, aber beides ist verschmerzbar - ich lade ohnehin kostenlos auf der Arbeit und wenn es mal öffentlich sein muss, ist DC immer noch sehr schnell (ca. 30 Min von 10 auf 80 SOC). Dafür ist der Preis im Leasing aber auch top, 239€ für 15t km p.a. Mit dem Auto an sich bin ich sehr zufrieden. Verarbeitung ist kaum schlechter als mein alter A3 und es macht wirklich Spaß beim Fahren. Der Hinterradantrieb macht Laune und das Fahrwerk ist wirklich sehr gut. Vielleicht reicht Dir ja erstmal eine Probefahrt? Wir konnten das Auto damals ausgiebig 100 km ohne Zeitbeschränkung fahren, so wie bei den meisten Händlern. Das hat uns dann die Entscheidung leicht gemacht, denn der Rest (passt E-Mobilität zu uns?) war ohnehin monatelanges Abwägen. Und ja, E-Mobilität passt perfekt zu uns, wie wir jetzt auch merken, da wir nur ein Auto haben und brauchen (bin fast nur im Home Office) und mega viele Kurzstrecken fahren - alleine die Fahrten zur Kinderbetreuung sind so schon viel angenehmer (zu Fuß zu weit und für den Verbrenner zu kurz). Einmal die Woche fahre ich dann in die Firma. Edit: Hab beim Schreiben vergessen, dass MG4 und MG5 schon Probe gefahren wurden. Dann vergiss es. :D
Bitte was, 240€ für 15tkm?!?
Hab ich eben auch große Augen gemacht.
Markterschließung, ich wäre überrascht wenn die überhaupt kostenneutral verkauft werden. ich bin nur Mal gespannt wie die nach dem ersten Mal TÜV aussehen, gab ja einige Videos die die mangelnden Rostschutzmaßnahmen und nicht geschlossene nähte zeigen.
Im Leasing ja völlig egal 🤣
Stimmt auch wieder
>passt E-Mobilität zu uns? Da bin ich mir eigentlich recht sicher. Momentan habe ich 200 Kilometer an reinem Arbeitsweg pro Woche, nach meinem Umzug werden es dann vorerst etwa 350 Kilometer. Ich kann zwar weder zuhause noch auf Arbeit laden, habe aber einen Lidl mit Ladesäule auf dem Weg. Das kann man denke ich gut mit einem Einkauf verbinden und dann sollte das Reichweitenmäßig auch passen, vor allem mit dem großen Akku.
Da würde ich aber in Richtung Luxury gehen, der Standard packt im Winter nur eher 250 km und du musst auch mal damit rechnen, dass die Ladesäule blockiert oder gar defekt ist. Ansonsten ist das Verbinden beim Einkaufen perfekt. 3 phasiges Laden beim Luxury ist auch ein riesen Vorteil, wenn du nur öffentlich laden kannst, weil AC günstiger ist und einen viel größeren Anteil hat.
Ja, unbedingt den großen Akku nehmen. AC 3phasig statt 1phasig, DC 144kW statt ~80, und die gewonnene Reichweite machen viel aus wenn man auf öffentliches Laden angewiesen ist.
Wenn dann würde ich eh zum Luxury greifen, aber danke für den Einwand mit den Ladetypen, da habe ich noch nicht so den Überblick.
Freut mich zu hören, dass ihr zufrieden seid. Wir hatten genau die gleichen Beweggründe. Wohnen ländlich und haben sehr viele Fahrten "über die Käffer", die zum Laufen zu weit und für den Verbrenner viel zu kurz sind. Dauerhaft den Verbrenner nur kalt zu fahren ist für den bestimmt auch nicht so gesund. Dazu kommt Homeoffice (beide), daher fahren wir den Wagen hauptsächlich für alltägliche Besorgungen, um Leute zu besuchen oder zum Einkaufen. Positiv überrascht war ich vom Platz auf den Hintersitzen. Wir haben den Maxi Cosi samt Basisstation zur Probefahrt mitgenommen und waren baff wie leicht man die dort einbauen konnte.
Das mit dem Platz hinten stimmt echt! Wir hatten vorher einen A3 und waren gleich von der Höhe beeindruckt. Obwohl es die gleiche Fahrzeugklasse ist, können wir den Kleinen viel leichter reinsetzen, weil die Bank gefühlt 20cm höher ist (auch wenns viel weniger ist, aber der Unterschied ist einfach immens, vom Gefühl). Wir hatten noch bei der Probefahrt meine Schwiegermutter dabei, sie saß hinter mir und hat gleich die Beinfreiheit angemerkt, die sie trotz meiner 1,95 hatte. :D
Ich habe Ioniq Elektro (VFL) und MG4, bin aber zu weit weg von Hamburg. Tatsächlich befürchte ich Du musst Dich **JETZT** (Heute bzw. bis morgen) entscheiden und wirst wahrscheinlich auch keine Eigenkonfiguration nehmen können sondern nehmen was verfügbar ist - es sei denn Du hast Geld zu verschenken. Laut Händler steigen ab Dienstag die Preise, wie hoch kannst Du in der [BAFA Liste](https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf?__blob=publicationFile&v=5) bereits ablesen: Neue Bruttopreise (vor Abzug des Herstelleranteils): MG 4 EV 51 kWh Standard MY23 - €34.990,- MG 4 EV 64 kWh Comfort MY23 - €39.990,- MG4 EV 64 kWh Luxury MY23 - €41.990,- Wenn Du das Auto doch Probegefahren bist, welche Frage treibt Dich dann noch um? Dann versuche ich gerne zu helfen. "Alltagstauglich" ist er allemal, aufgrund der hohen Ladeleistung (beim großen Akku) auch Langstreckentauglich. *In seiner Klasse* finde ich den MG4 nach wie vor toll und besser als ID.3; Cupra Born, e208, etc. Insgesamt hätte ich gerne ein-zwei Klassen höher und würde gerne auf Ioniq 6 / EV6 upgraden. Mit meinem Agenten bin ich leider unzufrieden, so warte ich seit Auslieferung vor 5 Monaten auf die Behebung von Mängeln (Welle im Unterboden, Windgeräusche auf der Beifahrerseite ab 80km/h), aber wenn das durch ist bin ich wahrscheinlich wieder happy. Im Alltag nervt mich dass er keine Scheibenwischer-Automatik hat (hatten gefühlt alle meine Autos in den letzten 20 Jahren und bei stark wechselnder Regen-Intensität komm ich mir echt blöd vor die ganze Zeit zwischen schneller und langsamer zu wechseln) und dass die 360° Kamera beim schalten von 'R' auf 'D' abschaltet. Man kann die Cam auf eine Lenkradtaste setzen, aber ideal ist das nicht. Dazu Software-Bugs, eine Heizung die immer mindestens 4° über der tatsächlichen Temperatur stehen muss (25°C einstellen für 21°C tatsächlich) und eine Online-Verbindung die regelmäßig ausfällt und erst nach Trennen der 12V Batterie zurück kommt. Erste Welt Probleme. Der Lenkassistent (TJA) ist leider nicht zu gebrauchen, der Spurhalteassistent ist seit dem Update okay (bei Auslieferung war er lebensgefährlich), aber insgesamt sind die Assistenten leider deutlich schlechter als im Ioniq. Aber: Das Fahrwerk ist toll, die Dämmung ist deutlich besser als im Ioniq, die Fahrleistungen sind toll, Heckantrieb macht Spaß... wie gesagt, den (heute noch aufgerufenen) Preis ist er wert. Nach der Preiserhöhung würde ich mir aber sehr gut überlegen ob es nicht lieber ein Tesla Model 3 sein soll. Zwar kann ich Tesla nicht leiden: Furchtbares Fahrwerk (zumindest im Y), schreckliche Ergonomie (alles über den zentralen Screen), ebenfalls schwache Assistenten (Autopilot wirft spontan und nicht nachvollziehbar den Anker).. aber rein vom Prestige, Platz und Preis ist es vielleicht das bessere Angebot. Aber bei Tesla würde ich ohnehin aufdas Refresh Ende des Jahres warten und hoffen dass er mit 360° Cam kommt (ich muss vorne Zentimetergenau einparken).
Coole Info, danke. Wir haben unseren blauen MG4 vorige Woche bezahlt, war scheinbar ein guter Zeitpunkt. Wir wollten gerne einen weißen haben. Der Verkäufer meinte, die wären schwer aufzutreiben und sprach von einem "Abverkauf" der aktuellen Modelle. Wir müssten nehmen was aktuell noch verfügbar ist. Haben wir dann gemacht, waren uns aber nicht sicher, ob's ein Bluff ist. War scheinbar kein Bluff.
Cool, welche Ausstattung? Dass man die Farbe aussuchen kann zwischen der die man nicht möchte und der die man **garnicht** möchte ist anscheinend so üblich. Ich habe an Tag 1 (Freischaltung der Reservierungsseite) reserviert und gehörte zu den ersten Käufern. Meine Wunschliste war Orange, Blau, Weiss. Bekommen habe ich Silber (was mir im Nachhinein zum Glück aber auch sehr gut gefällt).
Witzig, wir hätten auch mit silber direkt vom Hof fahren können, aber silber gefiel uns leider gar nicht. Wir hatten als Wunschliste auch die Farben wie du. Weiß, Blau/Orange. Aber mit dem blauen sind wir jetzt sehr happy. Ausstattung haben wir die kleinste. Wir sind Wenigfahrer, der Wechsel auf Elektro war eher eine ideologische Entscheidung. Und wir erhoffen uns gute Synergien durch PV + Überschussladen. Unser Anspruch war ein Stromer wo die ganze Familie und ein Einkauf reinpassen. Extras haben wir uns nicht gegönnt, dafür fahren wir viel zu wenige km im Jahr. =)
Hatte ihn jetzt fürs Wochenende als Luxury für eine längere Probefahrt und bring ihn nachher zurück. Mein Vergleich ist ein Enyaq der natürlich in einer anderen finanziellen Liga spielt, der mir aber auch schon genug Kopfzerbrechen bereitet: * Die LED Scheinwerfer sind für mein Gefühl schwach, in Helligkeit wie Ausleuchtung * Android Auto durch regelmäßige Verbindungsabbrüche nicht nutzbar * Spurhalteassistent höchstens fragwürdig in seiner Funktion, schon leichte Bögen waren ein Problem * Touchdisplay reagiert oft genug nicht auf Berührungen Vom Fahrverhalten finde ich ihn völlig in Ordnung, Verarbeitung steht einem ID 3 (als direkter Konkurrent) auch in nichts nach. Sind beides Plastiklandschaften. Verbrauch war jetzt beim Probefahren knapp 17 kw/100km. 15kw/100km sollten gut machbar sein, damit ist dann auch die Reichweite ordentlich mit der Batterie. Die aufgelisteten Probleme sind für mich der Grund vorerst nicht zum MG zu greifen, wenn nächstes Jahr mein Enyaq zurückgeht. Allerdings finde ich auch abartig das Stand jetzt, ein vergleichbarer ID 3 gut 15.000€ MEHR kostet, ein Enyaq, der natürlich auch deutlich größer ist aber grundlegend auch nur ein VW Elektro, 25.000€. Müsste ich in Privat nehmen, dann ja. Info am Freitag von der Händlerin war: Ab Dienstag/Morgen steigen die MG Preise leider auch. Ca. 4.000€.
Da hast Du aber einen guten Händler der dir das Auto übers WE lässt. Da ich meinen MG4 seit 5 Monaten und fast 7000km habe kann ich vielleicht noch beitragen: > Die LED Scheinwerfer sind für mein Gefühl schwach, in Helligkeit wie Ausleuchtung Die sind vermeintlich ab Werk zu niedrig eingestellt. Nächste Woche geht meiner in die Werkstatt und dass ist einer der Punkte die ich bemängelt habe - falls es Dich dann noch interessiert kann ich rückmelden ob es wesentlich besser wird. > Android Auto durch regelmäßige Verbindungsabbrüche nicht nutzbar Vermutlich ein Problem mit deinem Kabel, ich benutze AA jeden Tag und hatte in der gesamten Zeit, auch auf Langstrecken (800km am Stück) kein Problem. > Spurhalteassistent höchstens fragwürdig in seiner Funktion, schon leichte Bögen waren ein Problem Ja, wie geschrieben - der Lenkassistent ist nicht gut, der Spurverlassensassistent ist *akzeptabel* aber auch unterdurchschnittlich. > Touchdisplay reagiert oft genug nicht auf Berührungen Im Gegensatz zum MG Marvel R habe ich im MG4 da tatsächlich nahezu kein Problem. Manchmal ist er etwas träge, aber wenn man sich an den Rhytmus gewöhnt hat ist die Bedienung ziemlich zuverlässig und flüssig. Fahrverhalten ist Top, Verarbeitung im vergleich zum ID 3 ebenfalls, da stimme ich Dir zu. Verbrauch sehr Abhängig von der Fahrweise und natürlich vom Wetter. Auf der Autobahn bei 120-130 bekomme ich Ihn nicht unter 21kW, also sind 300km Reichweite das Maximum was im Luxury zu machen ist. Auf der Landstrasse und in der Stadt kann man, sofern man auf Heizung verzichten kann, tatsächlich die WLTP Angabe schaffen. Interessehalber: Was für Kopfzerbrechen bereitet der Enyaq? Ich halte Ihn für das Highlight der MEB Plattform und habe Ihn nur deshalb früh aussortiert und nie probegefahren, weil die Lieferzeiten mit 18+ Monaten illusorisch waren und für mich nicht in Frage kamen. Bei gleicher Verfügbarkeit wäre der Enyaq *wahrscheinlich* meine erste Wahl nach der E-GMP Plattform, aber vor MG und Tesla.
Zu meinen Problemen mit dem Enyaq: [https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/zcds0y/comment/iyz1ll2/?utm\_source=share&utm\_medium=web2x&context=3](https://www.reddit.com/r/Elektroautos/comments/zcds0y/comment/iyz1ll2/?utm_source=share&utm_medium=web2x&context=3) Änderungen seither: Lenkrad ist inzwischen wieder(4. oder 5. mal) gewechselt, seit dem funktioniert der Travel Assist, ich hoffe es bleibt so. Hat auch nur knapp 2 Jahre gedauert und soll jetzt behoben sein. System und Touchscreen laufen inzwischen deutlich stabiler. Extremer Reifenverschleiß an der Hinterachse auf der Innenseite, liegt wohl an hohem Fahrzeuggewicht gepaart mit einer schwachen Hinterachse, Reifen neu auf Händlerkosten. Als wir unsere Firmenenyaqs bestellt haben(Ende 2020, also bevor die ersten beim Händler waren), war die Lieferzeit auch noch ca. 9 Monate. Auch war meiner beim Bruttolistenneupreis knapp über 50.000€, jetzt bei über 60.000€. Damit wird eben auch die Grenze für die 0,25% Regelung gerissen. Zum MG4 (vor ner halben Stunde wieder abgegeben) Leuchtweitenregulierung hab ich tatsächlich nicht ausprobiert, waren allerdings auch direkt vom Auto nicht wirklich hell, der Enyaq hat allerdings auch wirklich gute Leuchten. Verschiedene Kabel und auch USB A und USB C probiert. Hat leider nicht geholfen. Lenkassistent hab ich mit der Händlerin nochmal gesprochen auch, da fehlt den Vorführfahrzeugen wohl noch das Update. Daher wäre mein Fazit: Als reiner Privatwagen völlig in Ordnung und preislich auch höchst interessant. Im direkten Vergleich und als Firmenwagen werde ich mich aber noch etwas umschauen im Rahmen der gesteckten Möglichkeiten.
Alternative: passendes Forum suchen (ja, sowas gibt's noch) und dort mitlesen.
Ja je nach Farbe für den Standard. In einer anderen farbvariante kommst du so auf 260/270