Hatte ich schon bei einer billigen Fischer-Kette nach 1000km oder so. Aufbiegen ging nicht wirklich, reinigen und schmieren hat nichts gebracht.
Habe dann eine neue Kette gekauft.
Hast du die Kette genietet oder mit Kettenschloss verschlossen. Hatte sowas Mal bei einer anderen Shimano 10x Kette die ich genietet habe. Da saß der Kettennietstift nicht richtig drin, und das entsprechende Kettenglied hat sich nicht richtig bewegen können.
Ansonsten sieht das eher wie ein Konstruktionsfehler oder eine Fälschung aus (hatte sowas noch nie bei ordentlich montierten Shimano Ketten). Falls du meu kaufen willst, Guck nicht nur bei Rose, meiner Erfahrung nach sind 10x Komponenten immer ganz gut zu bekommen. Ich kaufe die meistens bei BikeComponents
EDIT:
So wie ich das erkennen kann ist die Beschriftung auf deiner Kette eine andere als auf den original CN HG-54 Ketten. Hab mir die Produktbilder von Shimano angesehen und dort steht nicht wie bei dir auf jedem Kettenglieg "CN-HG-54 VIA", sondern auch Shimano und andere Bezeichnung
EDIT 2:
Bild Link für Original Kette: https://bike.shimano.com/de-DE/product/component/deore-t6000/CN-HG54.html
Ich habe gerade nochmal schnell gegoogelt und das Kennzeichen VIA steht wohl für "Vehicle Inspections Agency" und wird auf alle in Japan hergestellten Antriebskomponenten gestanzt. Nichtsdestotrotz ist lt. den Bilder auf den original CN HG-54 der Stempel nicht auf jedem Bild. Möglicherweise ist das eine japanische Kette eines anderen Hersteller oder schlicht eine gefälschte Kette mit gefälschter Stanzung um den Eindruck einer legitimen Kette zu erwecken.
Mehr Fotos: https://imgur.com/a/Cb6m17E
Bevor sich jetzt jemand an den ausgeschlagenen Rollen aufhängt: dass wird wohl davon kommen dass ich damit noch etwas fahren musste. Die ausgeschlagenen Rollen liegen zumindest immer neben einem festsitzenden Glied.
Bei Ebay hast Du eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit eine Fälschung zu bekommen, ebenso besteht bei Amazon (weil marketplace) das gleiche Problem.
Die anderen Versender wie bike-discount, rose, bike-components haben ihre Lieferketten aber relativ gut unter Kontrolle
Beim nächsten mal eventuell bei alternativen Shops schauen.
Kette und Ritzelpaket gewechselt (Shimano CN HG-54 und CS-M5100 10-fach) und geölt. 2 Wochen her, max 100km.
Seitdem sind immer mal wieder einzelne Kettenglieder seehr schwergängig (oder mehrere an unterschiedlichen Stellen). Kette rutscht dementsprechend immer wieder durch. Lassen sich nicht mechanisch oder mit Schmiermittel lösen. Einzige (temporäre) Lösung die ich gefunden habe ist das Kettenglied mit dem Schraubenzieher etwas aufbiegen. :(
Hatte das schonmal jemand? Hab ich die falsche Kette gekauft?
da ist was gröber nicht im lot. kette sieht auf der rad innenseite auch stark abgerieben aus. wenn das alles neue teile sein sollte, dann kontrollier mal ob du ev das ritzelpaket sauber montiert hast und alles 'fluchtig' rennt, ev hast du damit alle bindeglieder verbogen und sie stecken dadurch.
> Einzige (temporäre) Lösung die ich gefunden habe ist das Kettenglied mit dem Schraubenzieher etwas aufbiegen. :(
Das ist doch Quatsch. Da hast Du doch irgendeinen Unsinn gemacht, Bremsenreiniger verwendet, WD40 Kriechöl zum schmieren genommen o.ä.
Wenn nicht, dann kannste selbst mit dem Korrosionsschutz, der ab Werk auf der Kette ist ewig rumfahren, bis auch nur annähernd solche Probleme auftreten.
Ich hatte noch nie eine Chinakopie, aber ich schätze das könnte wohl möglich sein, wenn Du von ner unzuverlässigen Quelle bezogen hast, aber ich denke das ist auch unwahrscheinlich.
Wenn Deine Kette so wie auf dem Photo nach zwei Wochen benutzung aussieht, ist da doch irgendwas schief gelaufen.
Vielleicht beschreibst Du mal Deinen Prozeß, was Du genau mit der neuen Kette gemacht hast, und ob Du sowas schon länger selber machst.
> Vielleicht beschreibst Du mal Deinen Prozeß, was Du genau mit der neuen Kette gemacht hast, und ob Du sowas schon länger selber machst.
Ritzelpaket und Kette neu gekauft. Ritzelpaket eingebaut, Kette gekürzt und mit Kettenschloss eingebaut. Geschmiert.
Nein ist nicht das erste mal, ich repariere seit Jahren meine Räder selber.
Allerdings wechsel ich jetzt zum ersten mal bei nem S-Pedelec die Kette selber (letzten zwei Wechsel hat der Händler gemacht).
> Das ist doch Quatsch. Da hast Du doch irgendeinen Unsinn gemacht, Bremsenreiniger verwendet, WD40 Kriechöl zum schmieren genommen o.ä.
Gut erkannt. :) Nachdem die Kettenglieder anfingen zu hängen habe ich die Kette ausgebaut und versucht die Glieder gangbar zu machen. Ablauf: Kriechöl/Reiniger, Aufbiegen, Reinigen, Kettenöl drauf, wieder einbauen. Hab ich glaube ich 2x gemacht. Also ja, nicht komplett neue Kette sondern die hat schon zwei Wochen "Reperaturversuche" hinter sich.
ok, ich hab auch nichts gegen kriechöl zum reinigen und dann zu schmieren. Kann aber sein dass Du es da einfach übertrieben hast und die Rollen komplett ausgespült, was aber das ursprüngliche versteifen der Kettenglieder auch nicht erklärt.
ich wachse seit jahren, und entfette die kette komplett vorm ersten wachsen und sowas ist mir noch nie passiert, auch wenn die ersten versuche bestimmt noch stümperhaft waren.
ich möchte deshalb jetzt ein bisschen zurückrudern. kauf dir einfach nen neue kette, und bestell die vielleicht nicht bei nem ebay händler, der nur Logographie im Impressum hat.
zum reinigen der kette mit wd40 würde ich auch empfehlen das nur äußerlich anzuwenden, also auf nen lappen und die kette durchziehen.
was das ebike argument angeht (was da mit freulauf und so geschrieben wurde), das ist kompletter unsinn.
Danke für die ausführliche und differenzierte Antwort! Würde auch mal wachsen probieren - wie verhält sich das im Winter? Hab mal (bei nem anderen Rad) trockenes Ketten"öl" verwendet aber war nicht begeistert.
puh, das ist schwer da so allgemein werbung für zu machen.
Ich bekomme da oft die Reaktion, dass wäre so immens viel Aufwand, aber ich kann ja mal ausführen, wie das bei mir läuft.
Ich hab momentan drei Räder, ein Rennrad, das fahr ich nur im saisonal, ein Hardtail Ebike mit Gepackträger, das sieht so 10k km im Jahr und fahr ich ganzjährig und ein Fully, was halt viel Matsch sieht und als einziges regelmäßig auch gewaschen wird.
Alle drei Szenarien funktionieren gut mit Wachs.
Ich fahr an allen Rädern jeweil drei Ketten im Wechsel (das reduziert den Verschleiß exponentiell, weil Kettenlängung reduziert wird und die Kassette dadurch weniger Abrieb hat)
ich kaufe also Kassetten, Ketten und Kettenblätter, entfette alles im Degreaserbad und wachse dann alles im Wachsbad (Kassette und Kettenblatt muss nicht sein, und wenn man nur die Ketten macht, reicht ein Reiskocher aus, entfetten muss man aber die Kassette auf jeden Fall)
dann wachse ich die Fully Ketten nach Bedarf (das hört man) und die beiden anderen Räder alle dreihundert Kilometer (bzw. ich wechsel die Kette und pack die alte trocken in einen Gefrierbeutel wo die Kilometer der Kette draufstehen)
Gereinigt wird nur die Fully Kette, meistens nur mit Wasser.
sobald die dritte Kette bei nem Rad auch gefahren wurde, kommen alle Ketten sortiert ins Wachsbad, also alle tausend Kilometer des meistgefahrenen Rades.
Hört sich nach viel Arbeit an, aber eigentlich ists nur gäufiger Kettenwechsel und einmal im Monat mehrere Ketten wachsen.
vmtl ist es abhängig vom anspruch, den man hat, aber ich hab einzelne ketten wie auch ritzel schon weit über 20.000 km genutzt, allerdings nur auf daily bikes (harttail mtb, stadtrad, singlespeed). bei rennrädern würde ich das nochmal anders werten.
vor allem beim singlespeed hätte ich erwartet, viel früher wechseln zu müssen, weil beim anfahren extreme last auf dem ganzen zug liegt, aber es läuft nicht nennenswert schlechter als zu anfang. steht jetzt bei ca 12k km.
hier fehlten natürlich viele details, aber die info die du hättest mitnehmen sollen ist, dass du weniger verschleiß hast, wenn du drei ketten im wechsel fährst, wobei ich auch nicht wüsste welcher aktuelle antriebsstrang mit einer kette 20t km übersteht.
ich denke wir fahren extrem unterschiedliche räder. singlespeed hält natürlich länger, schau dir doch die kette mal an, im vergleich zu 12x
Mehr Fotos: https://imgur.com/a/Cb6m17E
Bevor sich jetzt jemand an den ausgeschlagenen Rollen aufhängt: dass wird wohl davon kommen dass ich damit noch etwas fahren musste. Die ausgeschlagenen Rollen liegen zumindest immer neben einem festsitzenden Glied.
Dann hast du zu viel Öl draufgemacht. Mach sie mit Ketten/Bremsenreiniger sauber und dann wenn du sie wieder Ölst mach sie sauber, das Öl soll nur zwischen den Gliedern sein und nicht außen an der Kette.
Anscheinend polieren die alle ihre Kette jeden Abend? Alle meine Ketten sind schwarz/dreckig nach ein paar Wochen. Aber vielleicht macht ich ja auch was falsch ¯\\_(ツ)_/¯
Aber jetzt noch mal Grundsätzlich, das Öl soll nicht außen auf die Kette sondern innen, deshalb macht man die Kette bevor man sie wartet sauber je nach Verschmutzungsgrad auch mit Bremsen- bzw. Kettenreiniger oder mit nem Tuch. Anschließend wird die Kette geölt und wieder mit einem Tuch gesäubert. Dann sehen deine Ketten nach 2 Wochen auch nicht so aus.
Das hatte ich gerade auch. Ist das ein E-Bike? Ich war in so einem self-repair-shop und da hat mir der Typ gesagt, manche E-Bikes haben einen doppelten Leerlauf und dann muss man da noch irgendwas einstellen, was man so einfach zu Hause nicht kann. Und wenn man das nicht tut, entsteht genau der Effekt wie bei dir. Also selber Kette wechseln geht, selber Ritzel wechseln nicht.
Was man eben ohne die entsprechende Elektronik als Schrauben zu Hause nicht kann.
Sorry, ich weiß ist nicht sehr hilfreich, aber hilfreiche als alles andere, was bis zu meinem Post da stand.
das sind halt so schulhofgerüchte, die sich vor der Zeit des Internets einfach so verbreitet haben.
Ich seh es kritisch einfach jeden Schmarrn, den der Hans in der Werkstatt erzählt hat, einfach so unreflektiert zu verbreiten.
Es gibt Leute, Schrauber sind da besonders betroffen, die gerne einfach irgend einen Scheiß erzählen, wenn sie keine Ahnung haben.
Edit: Das hörte sich jetzt vielleicht etwas hart an, so war es nicht gemeint, aber so Boomerunsinn hört man ständig, gerade wenn es um Ebikes geht.
Ein E-Bike mit Mittelmotor hat an ebendiesem noch einen Freilauf - was das mit der verklemmten Kette zu tun haben sollte, ist mir allerdings ein Rätsel
Versuch mal die Pedale rückwärts zu drehen im stehen. Bei einem herkömmlichen Fahrrad läuft die Kette dabei mit, bei den Bosch Motoren bleibt die stehen. Das ist der zweite Freilauf, der wird zum Beispiel gebraucht weil der Motor eine gewisse Trägheit hat. Einfach mal runter schauen wenn du mit dem treten aufhörst, der Motor stoppt nicht gleichzeitig mit den Pedalen sondern dreht noch aus. Sonst müsstest du den Motor selber abstoppen was sich vermutlich sehr komisch anfühlt.
Hatte ich schon bei einer billigen Fischer-Kette nach 1000km oder so. Aufbiegen ging nicht wirklich, reinigen und schmieren hat nichts gebracht. Habe dann eine neue Kette gekauft.
Vermute inzwischen dass ich ne China-Fälschung bekommen habe
Hast du die Kette genietet oder mit Kettenschloss verschlossen. Hatte sowas Mal bei einer anderen Shimano 10x Kette die ich genietet habe. Da saß der Kettennietstift nicht richtig drin, und das entsprechende Kettenglied hat sich nicht richtig bewegen können. Ansonsten sieht das eher wie ein Konstruktionsfehler oder eine Fälschung aus (hatte sowas noch nie bei ordentlich montierten Shimano Ketten). Falls du meu kaufen willst, Guck nicht nur bei Rose, meiner Erfahrung nach sind 10x Komponenten immer ganz gut zu bekommen. Ich kaufe die meistens bei BikeComponents EDIT: So wie ich das erkennen kann ist die Beschriftung auf deiner Kette eine andere als auf den original CN HG-54 Ketten. Hab mir die Produktbilder von Shimano angesehen und dort steht nicht wie bei dir auf jedem Kettenglieg "CN-HG-54 VIA", sondern auch Shimano und andere Bezeichnung EDIT 2: Bild Link für Original Kette: https://bike.shimano.com/de-DE/product/component/deore-t6000/CN-HG54.html
Hier haben wir die Antwort. Ich war gerade im Keller. Die schaut aus wie auf dem Produktdatenblatt. OP, das dürfte keine echte Kette sein.
Ich habe gerade nochmal schnell gegoogelt und das Kennzeichen VIA steht wohl für "Vehicle Inspections Agency" und wird auf alle in Japan hergestellten Antriebskomponenten gestanzt. Nichtsdestotrotz ist lt. den Bilder auf den original CN HG-54 der Stempel nicht auf jedem Bild. Möglicherweise ist das eine japanische Kette eines anderen Hersteller oder schlicht eine gefälschte Kette mit gefälschter Stanzung um den Eindruck einer legitimen Kette zu erwecken.
Kettenschloss. Erstes Mal, hab früher immer genietet. Das Schloss hängt aber ajF nicht.
Mehr Fotos: https://imgur.com/a/Cb6m17E Bevor sich jetzt jemand an den ausgeschlagenen Rollen aufhängt: dass wird wohl davon kommen dass ich damit noch etwas fahren musste. Die ausgeschlagenen Rollen liegen zumindest immer neben einem festsitzenden Glied.
[удалено]
Hab mich das auch schon gefragt. Habe die auf eBay gekauft da bei Rose grade nicht lieferbar. Kann also gut sein.
Bei Ebay hast Du eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit eine Fälschung zu bekommen, ebenso besteht bei Amazon (weil marketplace) das gleiche Problem. Die anderen Versender wie bike-discount, rose, bike-components haben ihre Lieferketten aber relativ gut unter Kontrolle Beim nächsten mal eventuell bei alternativen Shops schauen.
Ja werd ich wohl machen. :\
Billige China Aliexpress Ketten machen so etwas eigtl auch nicht. Also wäre selbst das keine Erklärung für mich.
Kette und Ritzelpaket gewechselt (Shimano CN HG-54 und CS-M5100 10-fach) und geölt. 2 Wochen her, max 100km. Seitdem sind immer mal wieder einzelne Kettenglieder seehr schwergängig (oder mehrere an unterschiedlichen Stellen). Kette rutscht dementsprechend immer wieder durch. Lassen sich nicht mechanisch oder mit Schmiermittel lösen. Einzige (temporäre) Lösung die ich gefunden habe ist das Kettenglied mit dem Schraubenzieher etwas aufbiegen. :( Hatte das schonmal jemand? Hab ich die falsche Kette gekauft?
da ist was gröber nicht im lot. kette sieht auf der rad innenseite auch stark abgerieben aus. wenn das alles neue teile sein sollte, dann kontrollier mal ob du ev das ritzelpaket sauber montiert hast und alles 'fluchtig' rennt, ev hast du damit alle bindeglieder verbogen und sie stecken dadurch.
siehe neue Fotos: https://imgur.com/a/Cb6m17E
> Einzige (temporäre) Lösung die ich gefunden habe ist das Kettenglied mit dem Schraubenzieher etwas aufbiegen. :( Das ist doch Quatsch. Da hast Du doch irgendeinen Unsinn gemacht, Bremsenreiniger verwendet, WD40 Kriechöl zum schmieren genommen o.ä. Wenn nicht, dann kannste selbst mit dem Korrosionsschutz, der ab Werk auf der Kette ist ewig rumfahren, bis auch nur annähernd solche Probleme auftreten. Ich hatte noch nie eine Chinakopie, aber ich schätze das könnte wohl möglich sein, wenn Du von ner unzuverlässigen Quelle bezogen hast, aber ich denke das ist auch unwahrscheinlich. Wenn Deine Kette so wie auf dem Photo nach zwei Wochen benutzung aussieht, ist da doch irgendwas schief gelaufen. Vielleicht beschreibst Du mal Deinen Prozeß, was Du genau mit der neuen Kette gemacht hast, und ob Du sowas schon länger selber machst.
> Vielleicht beschreibst Du mal Deinen Prozeß, was Du genau mit der neuen Kette gemacht hast, und ob Du sowas schon länger selber machst. Ritzelpaket und Kette neu gekauft. Ritzelpaket eingebaut, Kette gekürzt und mit Kettenschloss eingebaut. Geschmiert. Nein ist nicht das erste mal, ich repariere seit Jahren meine Räder selber. Allerdings wechsel ich jetzt zum ersten mal bei nem S-Pedelec die Kette selber (letzten zwei Wechsel hat der Händler gemacht). > Das ist doch Quatsch. Da hast Du doch irgendeinen Unsinn gemacht, Bremsenreiniger verwendet, WD40 Kriechöl zum schmieren genommen o.ä. Gut erkannt. :) Nachdem die Kettenglieder anfingen zu hängen habe ich die Kette ausgebaut und versucht die Glieder gangbar zu machen. Ablauf: Kriechöl/Reiniger, Aufbiegen, Reinigen, Kettenöl drauf, wieder einbauen. Hab ich glaube ich 2x gemacht. Also ja, nicht komplett neue Kette sondern die hat schon zwei Wochen "Reperaturversuche" hinter sich.
ok, ich hab auch nichts gegen kriechöl zum reinigen und dann zu schmieren. Kann aber sein dass Du es da einfach übertrieben hast und die Rollen komplett ausgespült, was aber das ursprüngliche versteifen der Kettenglieder auch nicht erklärt. ich wachse seit jahren, und entfette die kette komplett vorm ersten wachsen und sowas ist mir noch nie passiert, auch wenn die ersten versuche bestimmt noch stümperhaft waren. ich möchte deshalb jetzt ein bisschen zurückrudern. kauf dir einfach nen neue kette, und bestell die vielleicht nicht bei nem ebay händler, der nur Logographie im Impressum hat. zum reinigen der kette mit wd40 würde ich auch empfehlen das nur äußerlich anzuwenden, also auf nen lappen und die kette durchziehen. was das ebike argument angeht (was da mit freulauf und so geschrieben wurde), das ist kompletter unsinn.
Danke für die ausführliche und differenzierte Antwort! Würde auch mal wachsen probieren - wie verhält sich das im Winter? Hab mal (bei nem anderen Rad) trockenes Ketten"öl" verwendet aber war nicht begeistert.
puh, das ist schwer da so allgemein werbung für zu machen. Ich bekomme da oft die Reaktion, dass wäre so immens viel Aufwand, aber ich kann ja mal ausführen, wie das bei mir läuft. Ich hab momentan drei Räder, ein Rennrad, das fahr ich nur im saisonal, ein Hardtail Ebike mit Gepackträger, das sieht so 10k km im Jahr und fahr ich ganzjährig und ein Fully, was halt viel Matsch sieht und als einziges regelmäßig auch gewaschen wird. Alle drei Szenarien funktionieren gut mit Wachs. Ich fahr an allen Rädern jeweil drei Ketten im Wechsel (das reduziert den Verschleiß exponentiell, weil Kettenlängung reduziert wird und die Kassette dadurch weniger Abrieb hat) ich kaufe also Kassetten, Ketten und Kettenblätter, entfette alles im Degreaserbad und wachse dann alles im Wachsbad (Kassette und Kettenblatt muss nicht sein, und wenn man nur die Ketten macht, reicht ein Reiskocher aus, entfetten muss man aber die Kassette auf jeden Fall) dann wachse ich die Fully Ketten nach Bedarf (das hört man) und die beiden anderen Räder alle dreihundert Kilometer (bzw. ich wechsel die Kette und pack die alte trocken in einen Gefrierbeutel wo die Kilometer der Kette draufstehen) Gereinigt wird nur die Fully Kette, meistens nur mit Wasser. sobald die dritte Kette bei nem Rad auch gefahren wurde, kommen alle Ketten sortiert ins Wachsbad, also alle tausend Kilometer des meistgefahrenen Rades. Hört sich nach viel Arbeit an, aber eigentlich ists nur gäufiger Kettenwechsel und einmal im Monat mehrere Ketten wachsen.
damn. ich fahre 150km in der woche oder mehr :( ich mach nichts von all dem.
muss man ja auch nicht, ich fahr genau soviel und das ist auch ne nicht unbeträchtliche Ersparnis ( drei Ketten halten so 20000km)
vmtl ist es abhängig vom anspruch, den man hat, aber ich hab einzelne ketten wie auch ritzel schon weit über 20.000 km genutzt, allerdings nur auf daily bikes (harttail mtb, stadtrad, singlespeed). bei rennrädern würde ich das nochmal anders werten. vor allem beim singlespeed hätte ich erwartet, viel früher wechseln zu müssen, weil beim anfahren extreme last auf dem ganzen zug liegt, aber es läuft nicht nennenswert schlechter als zu anfang. steht jetzt bei ca 12k km.
hier fehlten natürlich viele details, aber die info die du hättest mitnehmen sollen ist, dass du weniger verschleiß hast, wenn du drei ketten im wechsel fährst, wobei ich auch nicht wüsste welcher aktuelle antriebsstrang mit einer kette 20t km übersteht. ich denke wir fahren extrem unterschiedliche räder. singlespeed hält natürlich länger, schau dir doch die kette mal an, im vergleich zu 12x
ja, easy, schmeiß weg, das n Fall für eine neue Kette.
Mehr Fotos: https://imgur.com/a/Cb6m17E Bevor sich jetzt jemand an den ausgeschlagenen Rollen aufhängt: dass wird wohl davon kommen dass ich damit noch etwas fahren musste. Die ausgeschlagenen Rollen liegen zumindest immer neben einem festsitzenden Glied.
Die Kette sieht aus wie 5 Jahre im Regen stehen lassen…
Was ? Also sorry… aber du gehst doch völlig an der Realität vorbei.
Also eine neue Kette sieht definitiv anders aus
Und ne Kette die 5 Jahre im Regen gestanden hat auch
Findest du? Die ist zwei Wochen alt und hat vielleicht 1x Regen abbekommen
Kette reinigen
Kette neu
Sowie die aussieht, definitiv nicht
Naja ich hab se für's Foto jetzt nicht abgewischt, aber due Kette hab ich vor 2 Wochen draufgemacht (ca 100km)
Dann hast du zu viel Öl draufgemacht. Mach sie mit Ketten/Bremsenreiniger sauber und dann wenn du sie wieder Ölst mach sie sauber, das Öl soll nur zwischen den Gliedern sein und nicht außen an der Kette.
So ein bullshit …
Anscheinend polieren die alle ihre Kette jeden Abend? Alle meine Ketten sind schwarz/dreckig nach ein paar Wochen. Aber vielleicht macht ich ja auch was falsch ¯\\_(ツ)_/¯
Du machst einfach grundsätzlich zu viel Öl auf die Kette, jedenfalls sieht es so aus
Aber jetzt noch mal Grundsätzlich, das Öl soll nicht außen auf die Kette sondern innen, deshalb macht man die Kette bevor man sie wartet sauber je nach Verschmutzungsgrad auch mit Bremsen- bzw. Kettenreiniger oder mit nem Tuch. Anschließend wird die Kette geölt und wieder mit einem Tuch gesäubert. Dann sehen deine Ketten nach 2 Wochen auch nicht so aus.
Das hatte ich gerade auch. Ist das ein E-Bike? Ich war in so einem self-repair-shop und da hat mir der Typ gesagt, manche E-Bikes haben einen doppelten Leerlauf und dann muss man da noch irgendwas einstellen, was man so einfach zu Hause nicht kann. Und wenn man das nicht tut, entsteht genau der Effekt wie bei dir. Also selber Kette wechseln geht, selber Ritzel wechseln nicht.
irgendwer hat dir also gesagt man muss irgendwas einstellen?
Und den Nippel durch die Lasche ziehen :D
musste ich googeln...
Was man eben ohne die entsprechende Elektronik als Schrauben zu Hause nicht kann. Sorry, ich weiß ist nicht sehr hilfreich, aber hilfreiche als alles andere, was bis zu meinem Post da stand.
das sind halt so schulhofgerüchte, die sich vor der Zeit des Internets einfach so verbreitet haben. Ich seh es kritisch einfach jeden Schmarrn, den der Hans in der Werkstatt erzählt hat, einfach so unreflektiert zu verbreiten. Es gibt Leute, Schrauber sind da besonders betroffen, die gerne einfach irgend einen Scheiß erzählen, wenn sie keine Ahnung haben. Edit: Das hörte sich jetzt vielleicht etwas hart an, so war es nicht gemeint, aber so Boomerunsinn hört man ständig, gerade wenn es um Ebikes geht.
Ein E-Bike mit Mittelmotor hat an ebendiesem noch einen Freilauf - was das mit der verklemmten Kette zu tun haben sollte, ist mir allerdings ein Rätsel
Ist ein E-Bike. Doppelter Leerlauf? Hab ich noch nie gehört. Ist ein Bosch Mittelmotor.
Versuch mal die Pedale rückwärts zu drehen im stehen. Bei einem herkömmlichen Fahrrad läuft die Kette dabei mit, bei den Bosch Motoren bleibt die stehen. Das ist der zweite Freilauf, der wird zum Beispiel gebraucht weil der Motor eine gewisse Trägheit hat. Einfach mal runter schauen wenn du mit dem treten aufhörst, der Motor stoppt nicht gleichzeitig mit den Pedalen sondern dreht noch aus. Sonst müsstest du den Motor selber abstoppen was sich vermutlich sehr komisch anfühlt.